Смотрите: мы совершаем дикую поездку на новом раллийном рейдере Dacia Sandrider Dakar

Dacia удваивает свой имидж сурового и активного человека - эту стратегию подчеркивает новый гоночный автомобиль Dacia Sandrider 2024 года. Это суровый и жесткий ралли-рейдер "Дакар", и мы прокатились на нем во время испытаний, чтобы воочию убедиться в диком дизайне и инженерных решениях.

Смотрите наш эксклюзивный фильм выше: глава отдела видео Джеймс Деннисон встречается с создателями и держится за жизнь, пока Sandrider демонстрирует свои необычные летные навыки и хитроумную подвеску.

На автосалоне в Женеве компания Dacia представила своего соперника по мировому ралли-рейду 2025 года и ралли "Дакар" 2024 года. Бренд, сотрудничающий с Prodrive, утверждает, что новый крутой внедорожник - это "прототип, созданный для победы" и будет выступать в классе Ultimate T1+ FIA.

Дизайн нового Sandrider в значительной степени вдохновлен концептом Manifesto. На самом деле, главный дизайнер подразделения перспективного дизайна Dacia, Ромен Говен, говорит нам, что эти два автомобиля разрабатывались параллельно. Мы совершенно не хотели брать существующий серийный автомобиль, например, Duster или Spring, и деформировать его поверх шасси Dakar - это не имеет смысла с точки зрения функциональности", - говорит он.

.

"Проект Dakar некоторое время оставался вне поля зрения, но когда мы начали работать над ним, мы также работали над Manifesto, - добавляет Говен, - так что они исходят из одного и того же движения - это была хорошая отправная точка". Настолько, что, как и в случае с Manifesto, Dacia говорит, что на Sandrider устанавливаются только те кузовные панели, которые абсолютно необходимы.

В разработке дизайна автомобиля большую роль сыграли сведения и рекомендации, полученные от гонщиков будущей команды Dacia. Мы были в непосредственном контакте", - рассказывает Говен. Гонщики и вторые пилоты очень хорошо знают свой автомобиль, поэтому с ними было очень приятно общаться, чтобы собрать информацию о том, что им действительно нужно".

Детали дизайна, такие как наклоненный капот, чтобы не загораживать обзор водителю, а также магнитная пластина, чтобы крепежные болты не потерялись в песке - на это влияют водители и вторые водители. Взять, к примеру, обзорность: наличие нескольких дополнительных градусов видимости означает, что они могут больше предвидеть и чувствовать себя в большей безопасности, а значит, вы можете больше рисковать, чтобы выжать несколько секунд", - говорит Говен.

Подход Dacia к простоте распространился и на аэродинамику и вес. Dacia утверждает, что благодаря простоте Sandrider стал легче на 15 кг, а также получил снижение сопротивления на 10 процентов и подъемной силы на 40 процентов "по сравнению с сопоставимыми прототипами". Антиинфракрасные пигменты в краске и специальные ткани, используемые внутри, призваны уменьшить тепло в салоне.

Сандрайдер оснащается 3,0-литровым твин-турбо силовым агрегатом V6 мощностью 355 л.с. и 398 фунт-фут, а мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Но что особенно важно, Sandrider будет работать исключительно на синтетическом топливе Aramco.

Три экипажа будут управлять Sandrider в его первом участии в Дакаре в 2025 году. Команду Dacia возглавят Себастьен Лёб и второй пилот Фабиан Луркен, а также Кристина Гутьеррес Эрреро и ее второй пилот Пабло Морено Уэте, а также Нассер Аль-Аттия и второй пилот Матьё Баумель.

В команду Dacia войдут: Себастьен Лёб и второй пилот Матьё Баумель.

Разработка начинается уже сейчас, включая тесты в нескольких странах по всему миру. Dacia утверждает, что дебют Sandrider в автоспорте состоится на Rallye du Maroc в 2024 году.